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718、杨凡的铁路计划

718、杨凡的铁路计划 (第2/2页)
  
  第一条,修建北京经天津到大沽口海运码头的线路,全长200公里。
  
  现在大运河的天津到京城段,需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条,帝都经过天津到大沽口码头的铁路,会有众多的好处。
  
  首先,漕运的运费,就能赚出来足够运营这条铁路的钱。
  
  以后就不用拉纤了。拉纤太慢了,成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。
  
  这条窄轨铁路建成后,可以联通京城和海运码头,这条铁路能够取代北运河,成为新的交通大动脉。
  
  这条路线上货运繁忙,铁路建成后,肯定能赚大钱的。
  
  第二步,修建陇海铁路。
  
  设计线路,从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安,全长一千公里左右。
  
  杨凡主要考虑,今后这里是大明造反的重灾区,人口损失极大。
  
  小火车铺轨简单,修建快速,但运力却非常不错。今后这些地方乱了,杨凡打算把人都运到连云港出海,去海外殖民地。
  
  五台机车,杨凡准备一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港这条路线上。剩下的三台全部放在陇海线上。
  
  陇海线的轨道和枕木不够,可以自行生产一些。这些小型轨道技术难度不大,杨凡的钢铁厂应该可以生产。也可以让二愣子继续买一些。这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁,传送花不了太多黄金。
  
  现在陕西就已经很乱了,可以说是遍地烽烟,饥民四起。
  
  明末农民起义,爆发于明末天启七年(1627年)的陕北起义,至康熙三年(1664年)夔东十三家完全失败为止。一共动乱了37年。
  
  动乱过后,全国人口从崇祯元年的两万万,下降到康熙十七年的一千九百万。战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。
  
  杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。最好的办法就是两条腿走路,一边引进现成的,一边用这些现成的做参考,研究和发展自己的。
  
  杨凡觉得,与其让这些人口在乱世中损失掉,不如把他们运走,去给自己开发殖民地。
  
  大明的气候养不活这么多人口,但是亚热带和热带的肥沃土地多的是,东南亚、澳洲、美洲,无主的土地太多了。
  
  大家何必在大明这里打个你死我活呢。
  
  长江、珠江有水运便利。杨凡有蒸汽机,有先进的船舶。水运的效率是非常大的。运量也惊人。那边移民不难。
  
  只有北方没有先进的运输手段。
  
  杨凡修建陇海铁路后,整个中原的交通就盘活了。从连云港到西安,两天两夜就可抵达。不论是救灾,还是移民都有了实现的基础。
  
  以后杨凡要是想更进一步,经略中亚和西亚地区。可以继续延长这条铁路,从西安继续向西修建,经兰州向西,经河西走廊到尹犁河谷。然后一路向西,军队打到那里,铁路就修到哪里。
  
  小火车虽然运力不如标准轨铁路,但是先临时凑合一下,先解决有没有的问题,还是可以的。
  
  以后,等陈曦那边搞得标准轨的铁路成熟了,在换成标准轨铁路不迟。
  
  杨凡估计这种投资少,运量大,速度慢,但是修建容易的小火车。在大明用上二十年都是没有问题的。
  
  为了保护铁路,防止铁轨被刁民们扒走。杨凡还需要用壕沟、铁丝网、炮楼把线路封闭起来。
  
  沿途密集修建炮楼,驻扎护路队。一边巡查、维护、维修线路。一边保护铁路的安全。
  
  还需要很多的铁路道口控制人员和扳道岔的工作人员。
  
  这些都便于杨凡隐藏实力。毕竟杨凡现在的实力已经非常大了。继续发展容易和皇帝产生冲突。
  
  杨凡需要新的,更隐蔽的方式,继续扩大自己的力量。
  
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