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第八百四十二章 能办到吗

第八百四十二章 能办到吗 (第2/2页)
  
  “在欧洲,四万公里,或者是五万公里,已经推广开来了,不过,东方大国的柴油质量不行,尤其是含硫量比较高,所以,我们或许会将换油间隔下调到三万公里,对于经常跑煤矿等恶劣环境状况下,可能会降低到两万公里。”
  
  即使是这样,也比国内生产的柴油机的换油周期要间隔的多!
  
  国内的汽车,为了保证发动机的运转良好,最多一万公里,就得换一次机油了,换出来的机油,铁屑就相当不少了,而现在,人家的发动机,已经能跑到四万,或者是五万公里换一次机油,这简直就是让人难以置信啊!
  
  “按照公司里面的规划,到了九十年代,会争取让这个标准达到十万公里。”米娅说道:“毕竟,我们知道,对于用户来说,换油周期越长,他们的经济效益就会越高。”
  
  到了后世,十万公里长换油的重卡比比皆是,虽然有的司机心中疑惑,生怕把发动机给搞坏了,六万,八万就赶紧把机油给换了,但是,相比之下,那也已经相当不错了。
  
  重卡都是搞长途运输的,跑一趟,少则四五百公里,多则一两千,两三千公里,如果一万公里换一次机油的话,那就意味着每跑个四五趟,就得换一次机油,一个月,得换两三次,每次都得耽误半天的时间,这当然是让司机不爽的,毕竟时间就是钱啊。
  
  而现在,增加到四万公里,那就意味着只一个月换一次机油而已,如果一个月连四万公里都跑不到,那这辆车就没啥经济效益了。
  
  或许家里有轿车的人得骂娘了,咱们轿车,怎么是五千或者一万公里换一次机油了?奸商,奸商!
  
  这主要是因为轿车运行的里程短,重卡一个月就能跑几万公里,而轿车一年跑一万是常态,甚至还有更少的,而机油的最佳使用时间,不过是三个月而已,时间长了,就氧化了,所以人家让半年换一次机油也是有道理的。
  
  道依茨发动机,如果用在军车上,军队是不在乎这些细节的,军队不在乎油耗,也不在乎维护保养的间隔,但是,民用重卡就不行了,最在乎的就是这些。
  
  所以,如果计划将道依茨柴油机装配到奔驰重卡上来,那就必须要解决这些问题了,你们以为可靠性已经很不错了,实际上,依旧不够!
  
  换油周期放在一边,至少,发动机的这些实验时间,是必须要保证的!
  
  “这个,咱们恐怕…”叶启明想要说,咱们恐怕办不到啊,原版的道依茨柴油机,估计都够呛啊。
  
  要给奔驰重卡装配,就得上升到最高水平,这个怎么可能嘛。
  
  “咱们要购进新的设备。”秦振华说道:“尤其是发动机精磨设备,如果将气缸内部的光滑程度提升一个数量级的话,做到他们要求的那个程度,还是有可能的。”
  
  利用现有设备,是绝对做不到的,唯一的方案,就是采购新的设备!
  
  这,可是要花钱的啊。
  
  
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