零点看书

字:
关灯 护眼
零点看书 > 大国重坦 > 第九百五十九章 我们要参加

第九百五十九章 我们要参加

第九百五十九章 我们要参加 (第1/2页)
  
  这辆坦克,还增加了两个托带轮,不知道效果如何啊。”看完了后面的发动机,再看看侧面,车体上,两个托带轮是相当的显眼的,在侧面的护裙还没有安装之前,可以看的清清楚楚。
  
  59坦克,是从T-54坦克仿制过来的,而T-54,T-44,最初其实都来源于T-34,这种坦克,用的是大直径的负重轮的方案,并没有托带轮。
  
  坦克的行走机构,看起来并不复杂,下面的一排的大轮子,这些轮子叫做负重轮,用来承担重量的,同时通过扭杆等等和车体连接用来缓冲。
  
  然后,向两边走,在两边的上方,各有一个带齿的轮子,分别叫做主动轮和诱导轮,其中,连接着发动机的,就是主动轮,另外的那个就是诱导轮,当然,有的坦克也没有诱导轮,有的是诱导轮坏掉了,把履带去掉几节,接起来也能接着用。
  
  最后,就到了上面了。
  
  履带最上面,横着整个车体的长度,这部分履带该怎么处理?
  
  会有两种方式。
  
  如果负重轮比较小的话,那在上面就得有专门的托带轮,这些托带轮托住履带,不让它掉下来,这样的履带,显得紧绷绷的。
  
  如果负重轮比较大的话,那么,就可以看到履带是耷拉下来的,直接就耷拉到了负重轮上面去了。
  
  59坦克,原本就是后者,而其他的坦克,大部分都是前者。
  
  两者各有好处。
  
  对后者来说,最大的好处当然就是省事方便啊。省掉了托带轮这个环节,减少了零部件,在战争时期,也就给大量生产做了准备了。
  
  但是,这也是有坏处的。
  
  如果坐到59坦克内部,在开动的时候,很多情况都会听到外面啪啪啪的声响,这就是因为履带的高速运转中,不停地拍打着负重轮导致的现象。
  
  如果加上了托带轮,那就不会有这种声音了,噪音会小很多,所以,在研究二代坦克底盘的时候,都用上了托带轮。
  
  这样可以防止履带和负重轮之间摩擦或者由于颠簸履带拍打负重轮,也可以张紧履带,防止履带脱落,履带断了后也方便人工修复,不过,这都是后期的了,在现在的59坦克上,也加装这种的装置,就还是第一次了。
  
  “效果要等到以后试车的时候才知道。”托马斯说道:“不过,加了托带轮之后,传动效率应该能增加一些。”
  
  没有托带轮的坦克履带,注定是非常松的,因为履带要耷拉到负重轮上才行,但是,有了托带轮之后,就可以把履带调紧了,这样,自然会提高传动效率。
  
  这点,托马斯还是能够肯定的。
  
  秦振华点点头:“是啊,增大了发动机的动力,可不能因为履带太松而导致动力浪费。试车的时候,到我们国内试车如何?”
  
  坦克的车体是一机厂提供的,然后漂洋过海来改装,改装了之后,就可以再运回到国内去测试了。
  
  在这里,己方虽然也有技术人员陪同,毕竟只有几个人,要是回去了,大家伙都可以想怎么看就怎么看了。
  
  
  
  (本章未完,请点击下一页继续阅读)
『加入书签,方便阅读』
热门推荐
御鬼者传奇 逆剑狂神 万道剑尊 美女总裁的最强高手 医妃惊世 文明之万界领主 不灭武尊 网游之剑刃舞者 生生不灭 重生南非当警察