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第329章 落地!世所罕见的诡异失速!

第329章 落地!世所罕见的诡异失速! (第1/2页)
  
  理查德的能力还是相当强悍的,在经历过初期的慌乱后,终于还是稳住了飞机。随着高度的降低,风量趋于减小和稳定,操纵难度上也越来越小。
  
  对于超大顶风下的落地,其难点在于不能存在长时间大幅度的夹角,因为顶风量太大,只要存在明显的夹角,气流就会冲击机身,导致夹角变大。不过,这个夹角不会持续太大,当夹角达到一个临界值时,飞机的偏航稳定性就会起作用。
  
  顶风气流会冲击到偏斜的垂直尾翼上,强迫飞机回到平行于气流的轨迹上。
  
  只是,由于进近速度太大,给予理查德修正的时间其实非常少,而且跑道道面积雪严重,刹车效应极差,最好就在空中将飞机蹬正了,而不是等到接地后再修正交叉。
  
  只能说这位国际联邦航空公司飞行员协会的主席的确有两把刷子,稍微适应一会儿后就似乎找到了窍门,一直将飞机稳定到高度两百英尺左右。
  
  在这个高度上已经可以清楚地将整个庄园机场纳入视野之中。只是由于降雪太过严重,除了进近灯光柱可以引导向跑道中线,其余地方,包括哪里是跑道,哪里是滑行道,哪里是道面外,全都一无所知,白茫茫一片,根本没有任何参考物。
  
  “地速六十节,表速两百一十节,高度两百英尺!”理查德愈发手到擒来,甚至还在落地前夕给徐苍报告了几个重要的飞行数据。
  
  突然间,在机场附近矗立的塔台顶端亮起一束绿色的光芒,理查德马上会意:“塔台给灯光信号了,可以落地了。”
  
  “落地后双发关车,顶杆至最大,使用最大自动刹车,不要用人工刹车。”徐苍提醒道。
  
  这个时候,徐苍感觉视线好像恢复一些些了,至少周围的黑视区域明显消退了不少,这是血液开始供给大脑,视神经重新作用的结果。不过,等他完全恢复视力还需要一段时间,肯定是要到落地后了。
  
  “不要反推吗?”理查德目光不动,但是还是止不住疑惑问了一句。
  
  “不用!你操纵得很好,飞机低速很低,即便使用反推,效果也会很一般。而且,开反推的话,道面积雪对发动机损伤更大,索性直接关车。六十多节的地速,一千六百米的跑道足够了。”
  
  理查德脸上肌肉抽动了几下,没想到到这个时候了,徐苍还关心两台发动机。
  
  的确,反推一开,发动机进气道的气栅打开,使得气流方向翻转。要是此间吸入大量雪水,不管是雪水本身,还是夹杂在其中的其他物质都有比较大的可能性会污染整个发动机。
  
  反推的效果是在高速的时候,在低速情况下反推的效果其实很一般。
  
  与其冒着让两台发动机报废的风险去寻求一个效果有限的反推,那还不如直接关闭发动机,做好对发动机的保护,性价比更高。
  
  能说出这样的话,可见徐苍对落地这件事已经比较有信心了。
  
  理查德没有在这种事情上过多纠结,现在这么低的地速,反推的效果的确很差,徐苍说的还是很有道理的,毕竟两台PW6000发动机可是数千万美元,能保住自然是保住比较好。
  
  “如果发生意外,我会尝试偏转出.”
  
  临近落地前,理查德给徐苍做了最后一次提醒。他的原本的意思是如果发生了意外,飞机无法在跑道上停住,他会尝试将飞机偏转出去,那时候飞机是冲到滑行道还是机坪,那他可就顾不上了。
  
  要知道,跑道尽头对着的是一个极为陡峭的下坡,这要是冲下去,肯定是没有半点儿生还的可能性的。
  
  可理查德的话还没有说出来,猛地感觉飞机机头在往下掉。
  
  这个机头下俯来得非常诡异,因为在超低空的环境下,飞机所遭受的顶风已经比较稳定了,自己又没有顶杆,怎么会机头往下掉呢?
  
  而且,这个机头下俯不像是气流或者操纵的原因,就好像飞机突然没有力气了似的。
  
  若是平常飞行员遇见这种情况,机头往下掉那就带杆嘛,很正常的操作。
  
  可理查德不一样,他的眼界和技术超过了世界上九成九的飞行员,属于最顶尖的那一批,他立即察觉到机头下俯的情况有些异常,这种毫无预兆且不像是气流和操纵影响的情况,那就比较倾向于另外一种情况。
  
  “失速了?”
  
  理查德首先就想到这个因素,但是飞机的抖杆警告并没有响起来。
  
  然而,有种情况是抖杆警告不响却失速的,那就是重度结冰。
  
  如果飞机机翼上重度结冰,会在某种程度上改变机翼的表面结构,从而直接影响空气在机翼表面的流动。
  
  飞机的气动布局是一个极其考究的技术工程,空气该怎么流动,以什么速度流动,产生什么样的效果,那都是在商用之前的种种测试中定下来的。而机翼上一旦重度结冰,那无疑会打破原先的气动布局,从而影响飞机升力的产生。
  
  正是因为这个原因,所以飞机是非常忌讳结冰的。
  
  飞机的迎角探测器可以探测飞机迎角的数据,但是,迎角过大而失速的原因在于超过临界迎角,流经机翼表面的气流会产生分离,所以迎角探测器一旦检测到飞机迎角过大就会发出抖杆警告。
  
  可如果是结冰的话,飞机迎角本身并没有增加,而是由于积冰直接更改机翼的气动布局而产生的失速。这种情况下,迎角探测器是检测不出来的,自然抖杆警告也无从谈起了。
  
  而且,在地面上时,理查德和徐苍就极其担心飞机积冰的问题。此间风雪太过猛烈,温度太低,防冰液不一定顶用。在不久前,飞机只是稍微靠近气旋,几个飞行数据探头就因结冰而堵塞,虽说后面因为飞机俯冲摩擦生热而融化通畅了,但是也可见气旋内部积冰是何等严重。
  
  这么看来,极有可能是飞机机翼结冰了,产生了类似失速的效果。
  
  “机翼结冰,失速了!”理查德越来越觉得后怕,如果自己刚才跟普通飞行员一样带杆,那无疑就会使失速加深,到时候可就改不回来了。
  
  
  
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