第113章 女总裁VS女总裁 (第2/2页)
　　
　　刘简妮也没有因为自己的方案被否感到什么难堪，很乐于听到李莫言对于这件事的想法和热情：“你说说看。”
　　
　　李莫言说道：“其实这个念头最早是在去年年底我们跟uber打嘴仗的时候产生的，那件事的起因之一就是在印度一位uber司机强暴了女乘客。”
　　
　　“后来在林一的倡议之下，万里出行建立了安全委员会，主要是通过控制源头，也就是网约车司机的准入门槛这个方向来对乘客进行保护。”
　　
　　“当时我就想，即使司机没有什么不良记录或者犯罪前科，就代表他一定不会产生歹念吗？”
　　
　　“我想这个回答应该是很清楚的，但我知道作为平台我们能做的事情永远是有限的，所以当时并未提出异议。”
　　
　　“不过后来我又产生了新的想法，那就是在我们提供的司乘服务过程中，是不是可以对双方提供保护呢？”
　　
　　“我们基于app本身的导航服务，对于车辆的行驶路线是很容易掌握的，唯独车内情况无从得知。”
　　
　　“但现在的智能手机很先进，录音功能都是标配的。我们是否可以通过实时录音的方式对车内进行监控，如果检测到搭讪、口头调戏、争吵乃至肢体冲突，能够第一时间做出反应。”
　　
　　刘简妮听完之后说道：“莫言，你的这个想法很好，但是有几个问题，一是技术上能否实现以及成本是否可控的问题，二是过度收集用户信息是否侵犯隐私权的问题。”
　　
　　“我觉得可以继续研究，但不必跟我们这次为了和柳清争夺女性用户的活动绑定在一起。”
　　
　　刘简妮只是简单评述，本不想展开聊，但林一已经迅速赞成了这个主张。
　　
　　“不，我觉得这个想法是最好的！”
　　
　　“师姐刚才提出的建议其实是保护司乘双方的，比如司机面临恶意投诉的时候也可以用录音自证清白。”
　　
　　“但是毫无疑问，基于双方存在着事实上的不平等关系，它主要是保护处于弱势的那一方，也就是乘客。”
　　
　　“特别是女乘客！”
　　
　　“女乘客，尤其是在晚上、单独、目的地较为偏僻这些情况下，安全是她们打车的最大关切，有些甚至不敢打车只能找熟人接送。”
　　
　　“打车软件的出现就是为了解决陌生人之间乘车的信任问题，而安全就是我们的初衷之一。”
　　
　　“在这个前提下，技术上的实现方式以及成本上的考量都不是绝对的障碍，把王恺找来我们现在就可以谈。”
　　
　　李莫言补充道：“隐私权的问题这不是我们自己能决定的，我们提供了这种安全保障手段，如果用户有疑虑的话我们可以设置成手动开启的。”
　　
　　刘简妮看他俩兴致勃勃地已经讨论起来，看上去对此非常上心的样子，只好颇为无奈地补充了一句：
　　
　　“好吧，我们可以研究这个问题。不过上面还有一点我觉得可以首先达成共识，那就是把莫言提升为总裁。”
　　
　　大家去快可以试试吧。】
　　
　　李莫言现在的职位是coo，虽然公司内部都认可她是实际上的二把手，但是刘简妮考虑到要在身份上跟柳清做到对等，所以有此提议。
　　
　　林一当然不会有异议，还开了个玩笑：“恭喜李总裁。”