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第237章:一号基金结算

第237章:一号基金结算 (第2/2页)
  
  平日上下班,接送孩子,短途出行,都是个不错的选择。
  
  最重要在农村开,也不丢脸。
  
  花20万买台电动车,在村里会被人笑傻子,不如凯美瑞,亚洲龙等日系车。
  
  但花两万多买辆进阶版的老头乐,还能上路,别人只会竖起大拇指说真有钱。
  
  前者讲究实用性,后者是大玩具,两者不可一概而论。
  
  五菱的管理层收到消息,大喜过望,赶紧吩咐更改产线,保质保量的生产,绝对不允许煮熟的鸭子飞掉。
  
  仅仅宏光mini单一款车,直接让第三季度,新能源市场的销售量暴涨50%。
  
  一众老牌车企,纷纷暗道不妙,五菱这个举动,明显是在盯着他们的钱包。
  
  虽然没有拿到现车,但公司的产品分析师通过硬件观察,做出估价报告书。
  
  2.39万,每辆只赚69元,真不是五菱在吹牛逼,让他们做成本只会更高。
  
  毕竟五菱做这种四四方方的小面包,很有经验,除了电池,几乎算是全产业。
  
  做产品不为赚钱,是不可能的,说明这辆车还有其他盈利的渠道。
  
  他们几乎瞬间就想到新能源积分,平均百公里续航,大概能有0.68个积分。
  
  以宏光mini为例,标配120公里,大概能拿到0.82个积分。
  
  新能源积分市场价2400元浮动,单单是积分收益就有1968元,还有政策补贴。
  
  每辆车保底能赚5000元。
  
  这收益,都快比的上地球之光了。
  
  一汽广汽北汽等领导们,纷纷打电话给上汽领导,因为五菱属于上汽。
  
  今年的新能源指标,他们大概是都完不成,如果按照新规定,来年必定减产减量。
  
  规定是死的,人是活得,除了比亚迪,应该没有车企能达标,比亚迪又不是国企。
  
  所有人都没有完成指标的时候,就等于所有人都完成了指标。
  
  他们也可以联合倒逼政策,争取宽限处理,又或者延后几年结算。
  
  说好大家一起摆烂,结果上汽的五菱偷偷努力,这把他们置于何地。
  
  上汽领导得意洋洋,已读不回。
  
  他是他,他们是他们,谁跟他们是他们。
  
  穷则报团取暖,富则化身收割者。
  
  这么好的机会,别说盟友,亲爹来了也得宰一刀。
  
  正在琢磨要不要联系比亚迪老王,来年联合抬高新能源积分价格,狠狠的赚一笔。
  
  首日销量就有三万,大胆点,年底销量冲击百万,应该也不算什么难事。
  
  这么一来,五菱不仅能帮母公司上汽抵消碳积分,还有多余的积分可以出售。
  
  与此同时,大A发生了件大事,巴菲特宣布再次增持比亚迪的股票。
  
  自从08年买入比亚迪,共计1.45亿股,当时股价只有8.52元。
  
  八年过去,涨到78元每股,巴菲特不仅没有抛售,还选择了增持4580万股。
  
  比亚迪的股价应声涨停封板,大量资金买入无门,纷纷流向其他新能源成分股。
  
  中西方两大股神,一致的看好新能源市场未来的发展,散户果断跟风大肆买入。
  
  陆良得知,无奈叹气:“提速过头。”
  
  新能源市场的行情这么热,明年开春会不会降温,还就不一定了。
  
  他想抄底的希望,好像要落空了。
  
  不过很快,陆良就把目光转移到别处。
  
  在京城办完事,只住了一晚,他就马不停蹄的赶回魔都,因为一年之期已到,天星一期基金,也即将推出历史的舞台。
  
  所有投资都是三只基金同时进行,所以过去半年一号基金的总体收益率并不高。
  
  不过也足以吊打其他私募基金,毕竟已经分红两次,最终结算还有1.26亿美元。
  
  26%的收益率。
  
  2600万美元的收益,扣除20%,520万美元的管理费,剩余2080万美元,连同50份本金,一同退还给每个投资人。
  
  预计三点还有一章。
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